2020年伊始，突如其来的新冠病毒疫情在中国湖北武汉发生并迅速波及全国乃至世界各地。正值中国传统农历新年，疫区武汉在大年三十实施了史无前例的封城措施，为防止疫情的进一步蔓延，全国各地均处于全城戒备状态，各地均要求民众尽量少出门，出门在外必须佩戴口罩。从新冠病毒被证实存在人传人的事实开始，口罩开始全民疯抢，疫区前线供应告急，一时间，口罩成了这次抗疫的战备物资，全国各地一线生产商开始抢点生产，全球口罩生产商也接到了比平时多出数倍的订单需求。时至发稿，已知包括富士康等不少大型企业开始引入口罩生产线或者转产口罩。
小小的口罩，是最简单而又最有效的防护用品，防止飞沫传播，是保障人际安全的重要措施防范措施。然而，富士康引入口罩生产线的背后，是为了保证国际订单的交货按时复工的需求采取的措施。富士康利用其大制造供应链的超级柔性，利用生产管理、市场协同、技术输出等能力，一口气打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，直接生产医用口罩。龙华园区近日首次导入的口罩生产线，已顺利实现试产，目前正在申请产品资质认证。2月底可达到日产200万只，鸿海集团上百万员工完全可以自给自足，而且可以支援外部。
富士康制造口罩并不是一种本能的应急状态，而是有着超级制造工厂的缜密心思。这引起笔者的关注和思考。
为了防疫抗疫，国家及地方分别延期了复工时间，并且制定了严格的管制流动措施，然而，这一定程度与广大企业的复工需求形成了形成突出的矛盾。富士康作为中国制造在国际供应链的一个缩影，中国作为国际工厂，不得不考虑由此带来的深远影响。作为制造业的大企业，富士康可以运用自身的优势实现口罩自产，那么更大的规模的中小型民营企业群体，他们并不具备富士康的产业链优势去自行生产生产口罩，他们怎么办？
作为全球产业链最重要的世界工厂，中国制造的供应中断，全球供应链都会出现巨大的混乱。因病毒疫情之下，这种局面已呈现苗头。现代汽车已经暂停所有在韩生产线，预计停产期间将持续至下周。而这个时间还要取决于中国恢复生产的态度。韩国起亚汽车也碰到类似问题，它采用的方法是减少本周产量，保持生产线继续开工。而在武汉拥有工厂的本田和大金工业已决定将工厂复工改为14日以后。这将会严重影响广州本田的汽车生产。如果这个复工延长的情况，进一步扩大至湖北省以外，将产生巨大的供应链向外扩散的现象。
根据《经济观察报》的报道，一家在圣彼得堡从事轴承、齿轮等精加工制造的工厂，目前正在焦急地等待国内的复工。这家企业需要国内三十家轴承和齿轮供应商，分布在江浙鲁辽豫等多个地区。然而，目前尚还没有一家开工。按照目前各省市严防疫情的趋势，半个月内能开工就非常乐观了。焦急等待复工中还有另外的担心，那就是被等待者永远不再来。这些工厂的效益本来就不够好，利润都很低，很容易沉没之后，再也浮不起来。
而在工厂的另一端，可以在苏州无锡等地看到许多勤勉的企业家已经入驻工厂，备战生产，但却不得不焦急地等待工人上岗。而目前尽管疫情在各地情况不同，但看上去很多地方采用了严防死守的方式。要守多久，暂时无人预知。但是我们了解到的是，现代汽车正在启动应急方法，紧急扩大在国内和东南亚的采购规模，多方位应对。复工期越长，外企在中国评估供应链的时候，很难不注意到这个风险。中国的供应链是全球嵌入式，如果因此而让全球产生备用基地，这一损伤将是不可恢复的。
本文是沃二一原创文章
作者：沃二一评论员 老张
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